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        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        時間:2021-03-08 17:49:07編輯:劉牛來源:曲譜自學網

        重要消息!《廣州綜合交通樞紐總體規劃(2018-2035年)》印發,一波重要信息已經上線,讓我來瞅瞅有哪些重磅好消息!
        與你有關
        12小時內飛往全球主要城市
        3小時內1000公里范圍國際鐵路班列直達
        1小時內城際鐵路通往粵港澳大灣區城市群
        ……
        辣莫,
        未來廣州的交通如何發展?
        今年計劃完工的項目有哪些?
        計劃建設的又有哪些呢?
        一圖告訴你2035年的廣州交通
        有!多!厲!害!
        (嚇得我趕緊后退幾步)

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        接下來我們仔細地一項項來看,
        快來看看哪個項目讓你的出行最方便!
        廣州有個“小目標”
        2020年基本建成國際性綜合交通樞紐
        2035年建成全球交通樞紐
        目標
        規劃為廣州綜合交通的發展
        提出階段性目標
        2020年基本建成國際性綜合交通樞紐怎么建?
        著力解決廣州白云國際機場的空域問題,加快航空樞紐基礎設施和集疏運系統建設,拓展歐美非國際航線,完善航線網絡,建成國家面向亞太地區的航空門戶樞紐;
        優化完善廣州港,積極推動郵輪母港建設,建成南沙港鐵路,實現海鐵聯運,建設廣州國際航運中心;
        建設高鐵東西向通道和鐵路主樞紐站場,開通國際鐵路班列,基本實現距廣州1000公里范圍主要城市3小時內直接通達;
        基本建成以廣州為核心的粵港澳大灣區城際鐵路網和城際鐵路樞紐體系,實現1小時交通圈;
        完善珠江口高速公路網,強化對粵港澳大灣區城市群的輻射力。

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        2035年建成全球交通樞紐
        實現12小時全球航空交通圈
        廣州市城市軌道線路長度達2000公里
        更多指標戳

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        未來在地鐵、鐵路、航空、客運樞紐等
        多方面分別如何建設呢?地鐵
        城市軌道交方面

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        規劃建設三個層級的城市軌道交通系統:
        市域高速軌道主要承擔主城區與南沙副中心、外圍城區及鄰穗城市中心間的高速聯系,設計速度在160~250公里/時;
        城市軌道快線主要承擔主城區、南沙副中心及外圍城區間的快速聯系,以通勤功能為主,兼顧連通功能,設計速度在100~140公里/時;
        城市軌道普線主要承擔主城區內部及其連綿發展地區走廊加密、南沙副中心及外圍城區獨立成網,以通勤功能為主,兼顧連通及線網銜接功能,設計速度在80~100公里/時。
        此外,規劃中再次提出了市域(郊)鐵路的概念,將是聯接廣州主城區與外圍城區、周邊城鎮組團及其之間的通勤化、大運量快速軌道交通系統,打造30分鐘通勤圈。規劃提出研究利用在建或既有東北外繞線、南沙港鐵路等開行市郊列車。
        新型有軌電車方面
        規劃建設荔灣線、增城線、黃埔線等線路;
        規劃研究南沙、從化、番禺、白云、花都等行政區的新型有軌電車線網。
        小彩蛋
        想知道更多關于有軌電車的規劃
        請密切關注小布喲
        鐵路
        在鐵路方面,規劃形成銜接長沙、南昌、汕尾、深圳、珠海、茂名、南寧、貴陽、梅州、永州等輻射全國10個方向“四面八方、四通八達”的對外戰略通道格局。
        構建10大對外戰略通道
        廣州—長沙—北京通道:京廣高鐵。
        廣州—南昌—北京通道:建設贛深高鐵引入廣州工程、贛深高鐵南沙支線銜接京九高鐵。
        廣州—汕尾—上海通道:建設廣汕鐵路、深茂鐵路銜接東南沿海高鐵。
        廣州—深圳—香港通道:廣深港高鐵、規劃研究東北客車聯絡線。
        廣州—珠!拈T通道:利用廣珠城際鐵路形成廣州—珠!拈T高速鐵路通道。規劃建設廣佛江珠城際、廣中珠澳高鐵。
        廣州—茂名—?谕ǖ溃阂巹澖ㄔO深茂鐵路、廣湛高鐵。
        廣州—南寧—昆明通道:南廣鐵路、規劃研究南廣鐵路連通東南亞通道。
        廣州—貴陽—西寧通道:貴廣鐵路、規劃研究貴廣鐵路廣寧聯絡線。
        廣州—梅州—杭州(上海)通道:規劃建設廣河高鐵銜接龍梅龍高鐵至杭州。
        廣州—永州—重慶通道:規劃研究京廣輔助通道廣清永高鐵。
        規劃還強化了與周邊城市互聯互通
        以后與一眾小伙伴的聯系更加密切
        佛山、東莞、深圳、香港、中山、
        珠海、澳門、清遠、惠州、河源
        ……

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        航空
        在東部和南部預留控制機場用地
        第二機場也寫進了規劃中。規劃提出:在城市東部和南部地區,預留控制機場用地,做好場址凈空和電磁環境保護工作;結合珠三角軍民航機場布局調整規劃研究廣州第二機場,結合周邊空域研究規劃廣州通用機場。
        規劃還提出,要對白云機場空域進行優化調整,加快空軍岑村機場功能調整工作;預計2020年啟動白云機場三期擴建工程,規劃第四、第五跑道及第三航站樓。

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        擴大廣州白云國際機場空中通道能力,增加空中交通容量,爭取盡快放開低空空域。

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        搭建廣州“空中絲路”,繼續建設以廣州白云國際機場為核心,面向東南亞、南亞、大洋洲的網絡體系;大力開拓歐洲、美洲、非洲的國際航線網絡,打造通達五洲的洲際航線網絡體系。
        客運樞紐
        客內貨外、高鐵內普速外
        規劃形成以廣州站、廣州東站、廣州南站、佛山西站、白云站為主要客站,以廣州北站、南沙站、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運樞紐布局,預留增城站、機場站、知識城站發展為樞紐重要客運節點條件,規劃研究廣州東部新客站。

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        廣州構建10大對外鐵路戰略通道,2035年成全球交通樞紐

        共規劃布局100個客運樞紐站點
        按照客運規模和功能,劃分為五類,其中:
        特級客運樞紐指國際型和全國型樞紐,規模巨大,具備廣泛的對外輻射網絡和強大的運輸集散、中轉能力,是國際、國內客運體系的重要節點。此類樞紐包括廣州白云國際機場客運樞紐、廣州中心火車站樞紐(廣州站—廣州東站聯合樞紐)、廣州南站樞紐等3處。
        一類客運樞紐指全國型樞紐,具備較廣的對外輻射網絡和較強的運輸中轉能力。此類樞紐包括廣州第二機場客運樞紐、南沙郵輪母港樞紐、白云站樞紐、廣州北站樞紐、佛山西站樞紐、新塘站樞紐、南沙站樞紐、增城站樞紐、知識城站樞紐、廣州機場站樞紐等10處。
        規劃還提出,將推進廣州站—廣州東站一體化改造;在廣州主城區既有車站進行改造后,結合車站和線路能力,將中短途高速動車的到發車站設在廣州站、廣州東站,平衡好中短途客流、中長途客流直接進入廣州主城區的需求。
        編輯|龔倩儀
        責編|龔倩儀
        校對|禤志杰
        來源|廣州日報

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