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        特斯拉為什么能逃過315?

        時間:2021-03-18 15:47:52編輯:劉牛來源:曲譜自學網

        如果要問今年的315晚會最讓人感到遺憾的是什么,對于很多人來說是特斯拉的“落榜”。

        特別是在汽車圈里,特斯拉的缺席引發了汽車行業媒體的集體不滿。包括騰訊、網易、36 氪、虎嗅等媒體平臺,紛紛轉載相關對特斯拉未上央視 "3 · 15" 晚會的質疑;線下在各個微信群里更是鬧得滿城風雨,讓人“痛心疾首”。

        要說起來,特斯拉的確很過分,據不完全統計,去年至今,自去年以來,北京、上海、杭州、廣州、深圳、南昌等地發生過十余起因車輛 " 異常加速 " 或 " 剎車失效 " 引發的嚴重交通事故。僅在今年 1 月份被曝出的事故就有 4 起,幾乎都是因突然加速、剎車失靈或轉向失靈等問題引發的。

        去年 8 月發生在溫州的一起事故中,一輛 Model 3 在停車時,連撞十幾輛車才停下來;去年 9 月發生在四川南充的一起事故造成兩位行人死亡,六人受傷。最近的一次是一位?谑熊囍髟隈{駛特斯拉 Model 3 時,就因剎車無效開入溝中。

        據蒙先生透露,在此過程中他踩了三腳剎車,前兩次點剎都沒有停穩,第三次剎車直接踩死,車子依舊停不下來,最終車輛直接開進溝里。

        不僅如此,比出事故更讓消費者感到寒心的,是特斯拉出事后的態度。此前發生的十幾起特斯拉失控事件,特斯拉永遠都是短短幾句話回應,而且理由幾乎都是一致:用戶操作有誤、路面濕滑、路況不好……反正就一句話總結,千錯萬錯,不可能是我特斯拉的錯。

        那么既然如此,為什么315晚會上沒有出現特斯拉的身影?

        理性的來看,我認為原因主要有兩點,首先,或許跟政策有關。

        眾所周知,目前新能源汽車仍是中國汽車產業重點發展方向,多年的財政補貼才扶持起年銷量超100萬輛的新能源汽車市場。在全球各地爭相模仿中國新能源發展模式下,去年歐洲新能源汽車年銷量首次超過中國。

        而特斯拉是什么?它是一個技術驅動的企業,是科技型的企業,也是個能源企業?梢哉f,它是一個一直在突破想象力的汽車品牌,還是一個以一己之力改變了汽車行業認知的汽車品牌。從 2008 年到現在,特斯拉各個車型累積銷量已經超過了 140 萬輛,是目前銷量最大的電動汽車企業。

        也正是因為特斯拉的強力推動,電動汽車行業得以更快的普及,人們的出行方式也在發生著潛移默化的改變,所以,從行業驅動角度分析,特斯拉是一個值得很好的借鑒、學習、利用的對手。

        因此,當下繼續保護新能源汽車產業的快速發展符合政策基調,特斯拉作為相關部門引入的“鯰魚”,目前仍需要其刺激和帶動中國新能源汽車產業的快速發展。如此,特斯拉今年不上315晚會也在情理之中。

        第二點就是關于取證難的問題,在晚會上出現的福特與英菲尼迪案例,我們可以看到全程幾乎都有記者在見證、追蹤報道,產品所出現的問題也算是“肉眼可見”。而特斯拉出現的失控、突然加速這種問題大概率是出在了軟件上,也就意味著記者想要調查不僅要精通智能駕駛相關的軟件知識,還要能夠成功潛入“敵人”內部,拿到準確可靠、有說服力的數據。

        光就以上兩點,是不是想起來就覺得仿佛天方夜譚。事實上對于這種概率低、難復現、取證困難的事件,特斯拉可能也無從下手。大家記得此前豐田在美國的剎車門事件嗎?美國對其進行了長達8個月的源代碼分析才找出問題,對于軟件定義汽車的特斯拉而言,這個時間還要成倍數增長,僅憑一兩個記者、一年半載的調查完全沒有任何希望。

        其實沒有上315晚會,并不代表著特斯拉躲過了一劫,僥幸逃脫晚會的背后,或許其即將面臨更嚴苛的懲罰。

        就在一個月前,國家市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局等五部門,就異常加速、電池起火、車輛遠程升級(OTA)等問題共同約談了特斯拉 ,說明這件事已經引起了國家層面的注意,而根據美國工程師Ronald A. Belt博士的研究,特斯拉失控的真兇可能是博世的ESP系統,這說明,特斯拉確實存在產品方面的問題。

        既然“國家隊”已經出手,諸位的不滿就可以暫時放下了,畢竟逃得過一時、逃不過一世,相信在相關部門的調查之下這一系列的失控、自燃事件,一定會有一個比登上315晚會更大快人心的解決方案。

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